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MOL Comfort

Nom
MOL Comfort
Date de l'accident
17/06/2013
Lieu
Océan Indien
Zone du naufrage
840 milles des côtes indiennes
Zone du déversement
Pleine mer
Cause de l'accident
Avarie
Quantité transportée
4 382 conteneurs et 3 000 tonnes de carburant
Type de navire / structure
Porte-conteneurs (8 110 EVP)
Date de construction
2008
Lieu de construction
Japon
Longueur
316,00 m
Largeur
46,00 m
Pavillon
Bahamas
Armateur
Mitsui O.S.K. Lines
Société de classification
Nippon Kaiji Kyokai, ClassNK

Le 17 juin 2013, le porte-conteneurs MOL Comfort fait route de Singapour à Djeddah (Arabie saoudite) avec à son bord 4 382 conteneurs et 3 000 tonnes de carburant.

En cette période de mousson, les conditions météorologiques sur zone sont très mauvaises et la structure de la coque du navire subit de fortes contraintes. Une importante voie d’eau est détectée à bord et impose l’évacuation des 26 membres d’équipage. Ce porte-conteneurs récent de 316 mètres de long se brise finalement en deux le même jour.

L'épave

Dans les jours qui suivent l'accident, les deux parties du navire restent à flot et dérivent à une vitesse de 2 nœuds en direction nord-est. Elles sont distantes l’une de l’autre de 20 milles.

Le 26 juin, la partie avant est prise en remorque en destination du port de Sohar au Sultanat d’Oman. Le lendemain, la partie arrière coule à environ 4 000 mètres de profondeur avec, à son bord, 1 700 conteneurs et 1 500 tonnes de fioul de propulsion.

Dérive de la partie arrière du navire qui finit par sombrer le 27 juin 2013
Dérive de la partie arrière du navire qui finit par sombrer le 27 juin 2013

Le 1er juillet, le câble de remorquage de la partie avant casse. Les 3 remorqueurs présents sur place tentent de le raccrocher. Leurs efforts portent leurs fruits le 3 juillet. Le 6 juillet, un incendie se déclare à bord de cette partie du navire, toujours à flot. Le Samudra Prahari, navire spécialisé dans la lutte d’incendies en mer, arrive sur place le 8 juillet. Le 10 juillet, la partie avant du navire coule à son tour, presque un mois après l'accident, emportant par 3 000 mètres de fond 2 400 conteneurs et 1 600 tonnes de carburant.

Dérive de la partie avant du navire qui finit par sombrer le 10 juillet 2013
Dérive de la partie avant du navire qui finit par sombrer le 10 juillet 2013

 

Incendie à bord du MOL Comfort

 

La course au gigantisme

Cet accident soulève différentes problématiques. La première concerne la question du chargement des navires et de la répartition des poids à bord, la seconde vise le gigantisme des porte-conteneurs. Aujourd'hui plus de 600 porte-conteneurs ont des capacités supérieures à 8 000 EVP et plusieurs navires de plus de 18 000 EVP sont actuellement en construction.

Suite à cet accident, les 6 sister-ships du MOL Comfort (MOL Creation, MOL Charisma, MOL Celebration, MOL Courage, MOL Competence, MOL Commitment) subissent des contrôles structurels en cale sèche. Courant août 2013, 3 de ces sister-ships (MOL Celebration, MOL Courage et MOL Creation) sont remis en service après renforcement de leur coque.

 

Incendie à bord du MOL Comfort
Incendie à bord du MOL Comfort
Dernière modification: 08/10/2013

Voir aussi

MSC Flaminia, Date : 14/07/2012, Lieu : eaux internationales

Liens externes

Q&S BV, Site internet dédié à l'accident

Mitsui Osk Lines, Communiqués de presse de l'armateur du navire

gCaptain, Photos de l'accident